大数据在热销车型预威客电竞测领域的初探

　　大数据时代的来临已经证明数据可以解决很多现实问题，那么在汽车设计和销量预测这块处女地上能否挖到下一座金矿？本文作为一个尝试的起点，希望能启发汽车行业更多的思考。成立于12年的车轮互联目前已经拥有2亿用户数据。

　　回顾中国汽车产业网的数据，2014年中国汽车销量为2,349.19 万辆，占全球汽车总销量的26.65%，较2005 年增长308%；2014年相比2005年千人汽车保有量从24辆蹿升至107辆。汽车销量快速上升的背后不仅有中国汽车工业的有力支撑，还有历年新车型对新市场的开拓。

　　从历年新上市和更新的车型数据看（上图），自2005年以来每年新上市的车型数量呈现上升趋势，从2005年到2014年累计上市车型已经超过1900款。对于消费者来说，可选择的车型空间有了非常大的提升。随着在售车型总量的攀升，他们的销量却呈现长尾分布，热销车型占据了年度销量的较大份额。笔者梳理了2003年-2015年每年年度销量前10名，总计120个席位中有40余款车能跻身其中。

　　从上表我们看到捷达、凯越和雅阁等车型雄踞2009年以前销量排行榜前十，足见这些经典车型深受用户喜爱。但是2010年之后，随着新品不断上市，宝来、福克斯、途观、迈腾等车型开始受到关注并登入销量排行榜。与此同时捷达、凯越等经典车型依然有很大比例的忠诚用户，形成与新品车型分庭抗力的局面。对于用户来说，选购和换购的空间比以前大了很多。

　　车轮用户在车轮社区会产生大量购车咨询行为，根据用户同时关注的车型规律，绘制出下图购车选择网络。那些被经常拿来对比的车型之间会产生箭头连接，箭头的起点是用户认可度更高的车型，箭头指向的是落选的车型；线段的粗细表示认可度的高低。因为车型众多，下图仅选取了网络图中的局部。

　　上图可以看出，聚拢在一起的车型和现实中竞争的车型高度吻合，从左下角往右上角自然呈现出从高端到低端的分布。运用网络分析的手法我们可以提取出中心度最高的车型就是经常被用来比较的车型。

　　在完整的网络图中，中心度最高的十款车型中朗逸、迈腾、途观和雅阁等也位列历年销量排行榜。这些车型长期被用户关注和选择，市场口碑口口相传。

　　我们可以大胆假设历史上的成功车型都会被作为新车设计的“对标车型”，在选车网络中处于中心度比较高的位置，但是中心度的出度和入度决定了未来销量的走向：

　　1. 出度高的车型虽然经常被后续车型作为对标车型，但是在性能和价格上持续占有市场优势；

　　2. 入度高的车型在某些方面被新车型超越，原有的车型市场会被新车型分化。下表统计了各车型的出度入度比，比值越高后续的市场表现越优异。排名最高的凯迪拉克ATS-L预计未来会有很高销量增速。

　　随着细分市场不断被开拓和占领，车型的生态网络已经逐渐形成和固化。在千种车型中的竞争和卡位充满了各种故事，欢迎关注车轮大数据听我们给你娓娓道来。

　　大数据时代的来临已经证明数据可以解决很多现实问题，那么在汽车设计和销量预测这块处女地上能否挖到下一座金矿？本文作为一个尝试的起点，希望能启发汽车行业更多的思考。成立于12年的车轮互联目前已经拥有2亿用户数据。

　　回顾中国汽车产业网的数据，2014年中国汽车销量为2,349.19 万辆，占全球汽车总销量的26.65%，较2005 年增长308%；2014年相比2005年千人汽车保有量从24辆蹿升至107辆。汽车销量快速上升的背后不仅有中国汽车工业的有力支撑，还有历年新车型对新市场的开拓。

　　从历年新上市和更新的车型数据看（上图），自2005年以来每年新上市的车型数量呈现上升趋势，从2005年到2014年累计上市车型已经超过1900款。对于消费者来说，可选择的车型空间有了非常大的提升。随着在售车型总量的攀升，他们的销量却呈现长尾分布，热销车型占据了年度销量的较大份额。笔者梳理了2003年-2015年每年年度销量前10名，总计120个席位中有40余款车能跻身其中。

　　从上表我们看到捷达、凯越和雅阁等车型雄踞2009年以前销量排行榜前十，足见这些经典车型深受用户喜爱。但是2010年之后，随着新品不断上市，宝来、福克斯、途观、迈腾等车型开始受到关注并登入销量排行榜。与此同时捷达、凯越等经典车型依然有很大比例的忠诚用户，形成与新品车型分庭抗力的局面。对于用户来说，选购和换购的空间比以前大了很多。

　　车轮用户在车轮社区会产生大量购车咨询行为，根据用户同时关注的车型规律，绘制出下图购车选择网络。那些被经常拿来对比的车型之间会产生箭头连接，箭头的起点是用户认可度更高的车型，箭头指向的是落选的车型；线段的粗细表示认可度的高低。因为车型众多，下图仅选取了网络图中的局部。

　　上图可以看出，聚拢在一起的车型和现实中竞争的车型高度吻合，从左下角往右上角自然呈现出从高端到低端的分布。运用网络分析的手法我们可以提取出中心度最高的车型就是经常被用来比较的车型。

　　在完整的网络图中，中心度最高的十款车型中朗逸、迈腾、途观和雅阁等也位列历年销量排行榜。这些车型长期被用户关注和选择，市场口碑口口相传。

　　我们可以大胆假设历史上的成功车型都会被作为新车设计的“对标车型”，在选车网络中处于中心度比较高的位置，但是中心度的出度和入度决定了未来销量的走向：

　　1. 出度高的车型虽然经常被后续车型作为对标车型，但是在性能和价格上持续占有市场优势；

　　2. 入度高的车型在某些方面被新车型超越，原有的车型市场会被新车型分化。下表统计了各车型的出度入度比，比值越高后续的市场表现越优异。排名最高的凯迪拉克ATS-L预计未来会有很高销量增速。

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